La vie en 2035 avec les robots : un scénario réaliste

La vie robotisée la plus crédible en 2035 ne ressemble pas à une rue remplie d'androïdes. Elle ressemble à une automatisation spécialisée devenue ordinaire : des machines déplacent les marchandises derrière les magasins, des logiciels organisent le transport, des appareils domestiques gèrent une corvée et certains salariés supervisent une flotte au lieu de conduire une seule machine.

Dix ans suffisent pour diffuser une technologie, mais les infrastructures, règles et coûts restent déterminants. Voici donc un scénario construit sur les données actuelles, pas une promesse.

Le matin : automatisation discrète, pas majordome robot

Dans un foyer plausible, un appareil a nettoyé le sol pendant la nuit et le système d'énergie a rechargé les équipements au meilleur moment. Un humanoïde généraliste peut exister comme service coûteux pour des besoins de mobilité ou de soin, mais la majorité des logements conserve des produits spécialisés.

Le marché actuel va dans ce sens. La Fédération internationale de robotique indique que les machines de nettoyage des sols, pelouses, piscines et vitres dominent les robots de service grand public. En 2026, les humanoïdes domestiques restent des démonstrations ou des accès anticipés.

D'ici 2035, de meilleurs capteurs et composants moins chers peuvent permettre des espaces plus variés. L'adoption dépendra encore des réparations, de la confidentialité et du temps réellement gagné. Notre guide des robots domestiques actuels donne le point de départ.

Les trajets : l'électrique se généralise, l'autonomie reste inégale

Dans son scénario 2026 fondé sur les politiques annoncées, l'Agence internationale de l'énergie estime que les véhicules électriques pourraient approcher la moitié des ventes automobiles mondiales en 2035, avec un parc supérieur à 500 millions hors deux et trois-roues électriques. C'est une projection conditionnelle, pas une certitude, et les différences régionales sont immenses.

La conduite autonome restera probablement tout aussi inégale. Des robotaxis géolimités peuvent se développer dans des villes cartographiées, tandis que routes rurales, mauvais temps et réglementation ralentissent d'autres zones. Beaucoup rencontreront l'autonomie via une course ou une livraison plutôt qu'en possédant une voiture autonome.

Électrification et autonomie sont distinctes. Une voiture peut être électrique et conduite par une personne ; un véhicule autonome peut avoir besoin d'un soutien distant et de limites opérationnelles.

Le travail : davantage de robots en coulisses

La logistique constitue déjà la première application professionnelle dans l'échantillon IFR. Entrepôts, hôpitaux, usines et exploitations agricoles offrent des trajets répétables et des tâches mesurables, plus faciles à rentabiliser qu'une maison imprévisible.

En 2035, un technicien peut surveiller dix robots mobiles, un infirmier déléguer les livraisons internes et une petite usine louer une capacité robotique. Les humanoïdes peuvent servir lorsque la forme humaine facilite l'accès, mais les roues et bras fixes gagneront souvent en coût et fiabilité.

L'emploi changera tâche par tâche. Les projections d'employeurs du WEF montrent créations et déplacements importants, tandis que l'OIT estime la transformation plus probable que le remplacement complet. Formation, participation des salariés et partage des gains détermineront si l'automatisation améliore le travail ou l'intensifie.

Soin et espace public : la confiance devient une infrastructure

Des robots pourront livrer des repas à l'hôpital, soutenir la rééducation et aider les personnes à mobilité réduite. Ces usages ont de la valeur, mais le soin implique dignité, consentement et relation humaine. Une machine doit augmenter la capacité du personnel, pas justifier la suppression du contact avec les personnes fragiles.

L'acceptation dépendra de règles visibles : orientation des caméras, connexion d'opérateurs, déclaration des incidents et responsabilité. Mises à jour de sécurité et journaux d'accès compteront autant que les moteurs. Les villes pourraient imposer vitesse, zones d'opération et exigences d'accessibilité.

Trois variables peuvent changer le tableau : fiabilité sur des milliers d'heures, coût par tâche incluant la supervision, et gouvernance de la vie privée et du travail. Un humanoïde universel dans chaque maison aisée reste possible, mais les preuves actuelles ne permettent pas de le déclarer normal. Des millions de robots spécialisés sont bien plus plausibles.

Le scénario réaliste est donc progressif et inégal : davantage d'automatisation invisible, plus d'équipes humain-machine et toujours du jugement humain. Notre top des humanoïdes montre le niveau actuel ; l'analyse des métiers en 2030 explique pourquoi il faut parler des tâches plutôt que de slogans de remplacement.